As principais mudanças no setor de transporte devem estar à frente em qualquer estratégia de descarbonização

Por The Climate Reality Project, republicado para o Brasil por Kátia Bagnarelli com Jornal Onews, durante a COP27

 

O futuro do transporte é elétrico.

Você sabe disso. Nós sabemos disso. E cada vez mais, parece que a própria indústria automobilística também sabe disso.

É bom saber, e estamos felizes por estarmos todos de acordo aqui – mas também é um futuro necessário. Um que exigirá muito trabalho duro para conseguirmos alcançar. Porque para evitar o pior da crise climática e manter o aumento da temperatura global a não mais de 1,5 graus Celsius, como visado no Acordo de Paris, devemos reduzir rapidamente as emissões de combustíveis fósseis.

É por isso que estamos trabalhando para tornar opções de transporte limpo, como veículos elétricos, ônibus elétricos e trânsito rápido facilmente acessível e acessível para todos, defendendo políticas que descarbonizem o setor de transporte e reduzam as emissões que literalmente estão impulsionando as mudanças climáticas.

Temos a chance de fazer isso acontecer. Pensar longe e agir com ousadia, para enfrentar urgentemente a crise climática que ameaça nosso futuro. Começando pela forma de como chegarmos daqui até lá.

Mas não podemos fazer isso sozinhos. Para mudar tudo precisamos de todos.

Transporte e Emissões

O setor de transporte emite alto número de gases de efeito estufa no Brasil. De acordo com a publicação do GNPW Group, o setor de energia representa 19% das emissões brasileiras de CO2 equivalente, essa conta inclui transporte, produção de combustíveis e seu uso em indústrias e na produção de eletricidade.

Isso é um monte de gases de captura de calor subindo e indo para nossa atmosfera. Mas há uma verdade ainda mais insidiosa para essas mesmas emissões aqui no chão – eles estão nos deixando doentes. Agora.

Veículos movidos a combustíveis fósseis emitem poluentes atmosféricos prejudiciais que causam asma e outras doenças pulmonares.

Não está certo. Não é justo.

Para enfrentar a maior fonte de emissões precisamos transformar o setor de transporte. Então, como fazemos isso?

Aumento das normas de emissões veiculares

Pode surpreendê-lo ao saber que a Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA), durante o governo Trump, trabalhou duro para enfraquecer as fabricações de veículos elétricos e os padrões de economia de combustível para carros e caminhões americanos. (Não? Não está surpreso?) Tão ruim quanto, a agência também prejudicou os planos de estados como a Califórnia a Rhode Island para estabelecer seus próprios padrões ambiciosos para carros mais limpos e veículos elétricos.

Os únicos vencedores aqui foram os grandes poluidores. Todos os outros, incluindo você, eu e os americanos, perdemos muito tempo.

Carros menos eficientes significam carros mais sujos. Carros que despejam mais e mais poluição no ar que respiramos. Tudo em um momento em que a exposição a longo prazo a poluentes atmosféricos tem sido associada a taxas de mortalidade significativamente mais altas do COVID-19.

Significa que as famílias gastam cada vez mais seus salários suados na bomba de combustível para chegar ao trabalho, levar seus filhos para a escola, e viver suas vidas.

Claro, também significa mais das emissões que conduzem eventos climáticos extremos, como furacões poderosos, inundações devastadoras e ondas de calor mortais.

Mas é o seguinte, e é importante: o mundo está em grande parte unido em seu desejo por carros mais limpos.

Então vamos dar às pessoas o que elas querem – e o que o planeta precisa.

Créditos Tributários de Veículos Elétricos

As vendas de veículos elétricos e ônibus elétricos, embora ainda uma pequena porcentagem das vendas globais de automóveis nos EUA, cresceram vertiginosamente nos últimos anos – e o crédito tributário federal de veículos elétricos tem sido uma grande razão.

Agora, sabemos o que você está pensando: veículos elétricos permanecem fora de alcance para um monte de gente por causa do custo. E você não está errado… por enquanto, de qualquer maneira.

No entanto, é importante lembrar que esses custos já caíram drasticamente na última década, principalmente porque o custo de seu componente mais caro – sua bateria de íons de lítio – caiu cerca de 89% desde 2010.

Especialistas até preveem que, em algum momento dos próximos anos, a diferença de custos entre veículos de combustão interna e veículos elétricos deve se achatar completamente, atingindo o “ponto de cruzamento”. É quando os veículos elétricos se tornarão mais baratos do que seus equivalentes a combustão – e a BloombergNEF  prevê que os EUA chegarão a ele até 2024.

Mas podemos torná-los ainda mais acessíveis para ainda mais pessoas – começando agora – removendo o limite do crédito tributário federal de veículos elétricos.

O crédito tributário atual por veículo diminui para os fabricantes que atingem certos benchmarks nas vendas, o que significa que os créditos fiscais não estão disponíveis para todos os compradores e não oferecem nenhum incentivo para os fabricantes acelerarem a produção.

Por que puniríamos as empresas por se darem bem no mercado?

Por que limitaríamos o número de pessoas incentivadas a comprar carros novos para tirar os velhos da estrada?

Quem estamos servindo aqui parece óbvio: grandes poluidores. Outra vez.

O caminho precisa ser direcionado para um futuro em que os veículos elétricos são mais baratos do que os carros normais, é claro, e podemos chegar lá. Então vamos aumentar o limite e permitir que todos os veículos de emissão zero desfrutem do crédito fiscal.

O mercado fará o resto.

Aumento do financiamento do trânsito

O transporte público já é uma opção mais verde do que viajar de carro – e expandir seu alcance vem com inúmeros benefícios.

Os sistemas de transporte público permitem que as comunidades se desenvolvam de forma mais compacta, eliminando algumas viagens de carro inteiramente, ao mesmo tempo em que as outras são substancialmente mais curtas. Curiosamente, esse mesmo impacto também pode tornar as viagens de carro que acontecem um pouco mais verdes, reduzindo o número de veículos na estrada e, por sua vez, o tempo gasto preso no trânsito emitindo poluição.

É uma dupla redução de emissões – que também muitas vezes torna os bairros muito mais acessíveis para todos, mas especialmente para pessoas com deficiência e idosos.

Não é preciso dizer que achamos que esses novos desenvolvimentos – bem como upgrades para sistemas de trânsito existentes – devem ser todos elétricos, certo?

Ainda bem que os ônibus elétricos já estão tomando conta do mercado.  As razões pelas quais faz muito sentido, também.

As agências de trânsito gastam uma enorme quantidade de dinheiro em combustível e manutenção para ônibus movidos a diesel. Mas a eletricidade é muito mais barata do que outros combustíveis, e os custos de manutenção são mais baixos em ônibus elétricos do que em veículos de combustão interna.

Investir em sistemas de transporte público é um ganha-ganha. É uma vitória para a habitabilidade e a saúde das comunidades. É uma vitória para os tomadores de decisão que procuram economizar dinheiro enquanto estimulam suas economias locais. E é uma grande vitória para o nosso clima.

O que você pode fazer

Está claro que grandes mudanças no setor de transporte devem ser prioridade em qualquer estratégia de descarbonização. Então, como você pode ajudar a criar essa mudança?

Comece fazendo parte de um corpo de líderes comunitários para Mudança Climática, forme uma rede de ativistas local, todos treinados pelo programa The Climate Reality Project, sob a liderança por exemplo do ex-vice-presidente dos EUA Al Gore e siga trabalhando para soluções climáticas em comunidades grandes e pequenas em todo o mundo.

Escreva para editorial@onews.com.br e se instrua para colaborar.